在李一男不在的日子里，少了“主心骨”的牛電科技雖然受到一定影響，迷失了整年的時(shí)間，但公司最終還是步入了穩(wěn)步發(fā)展的軌道，其生產(chǎn)的小牛電動(dòng)車，累計(jì)銷量突破20萬(wàn)臺(tái)，不僅在電動(dòng)車市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳，在海外市場(chǎng)也斬獲頗豐。去年12月，小牛電動(dòng)車M1更是摘得2017中國(guó)設(shè)計(jì)紅星獎(jiǎng)“至尊金獎(jiǎng)”。

如今李一男的歸來(lái)正是時(shí)機(jī)，雖然李一男的臉上貌似沒(méi)有看出牢獄的痕跡，但經(jīng)此一難，李一男肯定變得更加成熟，行事必定更加穩(wěn)重。多年前，華為總裁任正非曾將李一男當(dāng)做接班人培養(yǎng)，但李一男不懂得飲水思源，再加上心智不成熟、情商不高，才造成后來(lái)的收購(gòu)港灣網(wǎng)絡(luò)事件，李一男再次離職華為。千里馬常有，而伯樂(lè)不常有，離開華為這個(gè)平臺(tái)，李一男沒(méi)有了挪騰空間，蹉跎了這幾年確實(shí)有點(diǎn)可惜，無(wú)論是對(duì)華為，還是對(duì)他自己，這都是一大損失。