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與此同時(shí)，發(fā)改委學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張燕生表示，“‘一帶一路’將把我們近6萬(wàn)億美元的對(duì)外金融資產(chǎn)一步一步地由外匯儲(chǔ)備資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為自然人企業(yè)和政府的對(duì)外投資。”張燕生稱(chēng)“一帶一路”戰(zhàn)略用資本輸出的方式把商品、資本和服務(wù)提供給沿線(xiàn)的國(guó)家，也為我國(guó)部分產(chǎn)能過(guò)剩的領(lǐng)域找到了釋放路徑。

如今，“一帶一路”戰(zhàn)略已得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。那么“一帶一路”到底包括哪些內(nèi)容？將會(huì)給哪些地區(qū)與行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇？作為投資者又該如何選擇相關(guān)概念股？

■“一帶一路”下的“五通”

中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)以來(lái)，不僅面臨著自身產(chǎn)能過(guò)剩，也面臨著能源、礦產(chǎn)資源、安全等各類(lèi)問(wèn)題的挑戰(zhàn)。另一方面，我國(guó)外匯儲(chǔ)備高達(dá)3.84萬(wàn)億美元，連續(xù)多年雄踞世界第一，但對(duì)外投資遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。 在這樣的背景下，我們發(fā)現(xiàn)“一帶一路”區(qū)域投資普遍不足，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸因素。

2013年9月和10月，習(xí)近平主席相繼提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。2013年11月，“一帶一路”正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2015年，“一帶一路”更是被列為三大區(qū)域戰(zhàn)略之首，中央“一帶一路”工作小組也隨即成立。

“一帶一路”要實(shí)現(xiàn)“五通”和經(jīng)濟(jì)意義上的“三通”。“五通”即政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通和民心暢通。經(jīng)濟(jì)意義上的 “三通”則是指通路、通航、通商，即包括加強(qiáng)交通、通信、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低貿(mào)易壁壘，降低投資成本等。

“一帶一路”囊括了國(guó)內(nèi)西北、西南和東南沿海多數(shù)省份，國(guó)外則包括東盟、南亞、西亞、東歐、非洲等與我國(guó)建交的主要第三世界國(guó)家，視野巨大。涉及的產(chǎn)業(yè)囊括了包括建筑、建材，裝備制造，以及消費(fèi)升級(jí)等。

有分析認(rèn)為，“一帶一路” 可以充分利用中國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，如上海合作組織、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、中國(guó)-東盟（10 1）等多邊機(jī)制的框架，方便溝通與協(xié)調(diào)；其次，“一帶一路”沿線(xiàn)大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家，與中國(guó)具有互利合作的廣泛潛力；第三，“一帶一路”將至少覆蓋全球60%的人口和30%的經(jīng)濟(jì)總量，具有廣闊的市場(chǎng)空間。

據(jù)相關(guān)部門(mén)測(cè)算，僅“一帶一路”區(qū)域當(dāng)前基建投資年均投入將約1萬(wàn)億美元，若增速平穩(wěn)，未來(lái)相關(guān)地區(qū)7年合計(jì)的投資額將高達(dá)8—10萬(wàn)億美元，并且未來(lái)20年基建投資復(fù)合增速要持續(xù)保持在15%以上。

■“交通運(yùn)輸”聞風(fēng)起舞 “能源建設(shè)”接踵而至

從“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的落腳點(diǎn)出發(fā)，中國(guó)對(duì)沿線(xiàn)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)毫無(wú)疑問(wèn)將是未來(lái)最大亮點(diǎn)。“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家工業(yè)化程度均不高，基礎(chǔ)設(shè)施落后，對(duì)基建投資需求較大。未來(lái)中國(guó)可通過(guò)海外工程輸出、基礎(chǔ)建設(shè)投資等方式消化自身的過(guò)剩產(chǎn)能。而基礎(chǔ)貨物往來(lái)離不開(kāi)港口鐵路交通運(yùn)輸，在風(fēng)口上，“交通運(yùn)輸”可謂是第二收益行業(yè)。

對(duì)于“一帶一路”中“交通運(yùn)輸”行業(yè)的發(fā)展，申萬(wàn)宏源(行情000166,問(wèn)診)證券預(yù)計(jì)，接下來(lái)將建設(shè)右江百色、紅水河和龍灘、巖灘通航設(shè)施。建設(shè)瀾滄江—湄公河國(guó)際航運(yùn)、中越紅河水運(yùn)通道、中緬陸水聯(lián)運(yùn)出境通道。“海絲三大港”泉州、廣州、海口，已積極參與沿線(xiàn)國(guó)家港口等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)做好巴基斯坦瓜達(dá)爾港、 孟加拉吉大港、斯里蘭卡漢班托塔港等印度洋戰(zhàn)略性港口的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理工作。此外，連云港(行情601008,問(wèn)診)一旦開(kāi)行連新歐專(zhuān)列，將幫助沒(méi)有出海口的中亞國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，加上原來(lái)的海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)和跨境電子商務(wù)，推動(dòng)企業(yè)在沿線(xiàn)交通樞紐和節(jié)點(diǎn)建立倉(cāng)儲(chǔ)物流基地和分撥中心，完善區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。

華創(chuàng)證券研報(bào)也指出，中緬鐵路、公路、皎漂港及特區(qū)、西哈努克港及開(kāi)發(fā)區(qū)、中老泰鐵路、印尼港口及其開(kāi)發(fā)區(qū)、泰國(guó)羅勇工業(yè)區(qū)；中亞方向包含中吉烏鐵路、中塔公路二期、南亞方向包含中巴公路等也將為“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目。

此外，“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家絕大多數(shù)為經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)較低的發(fā)展中國(guó)家，尤其是西部地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，而能源建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施中的關(guān)鍵部分，在“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施中與絲路基金的運(yùn)行下，有分析認(rèn)為，沿線(xiàn)國(guó)家的電力建設(shè)將會(huì)快速發(fā)展，從而產(chǎn)生大量電氣設(shè)備需求。

根據(jù)2013年的電力消費(fèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，“一帶一路”沿線(xiàn)非OECD國(guó)家的人均年電力消費(fèi)量?jī)H僅約為1655.52 KWH，而同期OECD國(guó)家的人均年電力消費(fèi)量約為7579.49 KWH，前者僅僅為后者的21.84%左右。因此，有分析認(rèn)為，僅從電力消費(fèi)角度來(lái)看，“一帶一路”沿線(xiàn)的非OECD國(guó)家的未來(lái)電力消費(fèi)水平將會(huì)有極大的增長(zhǎng)空間。

國(guó)網(wǎng)公司總經(jīng)理舒印彪曾提出，“國(guó)家電網(wǎng)公司將依托遠(yuǎn)距離、大容量、低損耗的特高壓技術(shù)來(lái)打造‘一帶一路’經(jīng)濟(jì)帶輸電走廊，助力亞太地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的互通互聯(lián)，‘一帶一路’經(jīng)濟(jì)帶輸電走廊第一步是實(shí)現(xiàn)與中亞 5 國(guó)的電網(wǎng)相聯(lián)，共享哈薩克斯坦大型能源基地和中亞豐富的風(fēng)能和太陽(yáng)能資源，遠(yuǎn)期或?qū)?shí)現(xiàn)和蒙古、俄羅斯等國(guó)聯(lián)網(wǎng)”。

去年，國(guó)家電網(wǎng)公司成功中標(biāo)巴西首個(gè)特高壓直流輸電特許經(jīng)營(yíng)權(quán)項(xiàng)目——美麗山水電送出工程， 分別與俄羅斯電網(wǎng)公司、 哈薩克斯坦國(guó)家主權(quán)基金簽署能源合作協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括共同推進(jìn)中國(guó)和哈薩克斯坦電網(wǎng)互聯(lián)互通、利用特高壓輸電通道從哈薩克斯坦向中國(guó)和其他國(guó)家輸送電能及建設(shè)歐亞電力橋等。

國(guó)家電網(wǎng)公司2015 年職代會(huì)也提出，要開(kāi)展哈薩克斯坦埃基巴斯圖茲—南陽(yáng)±1100kV 特高壓直流工程、俄羅斯葉爾科夫齊—河北霸州±800kV 特高壓直流工程、蒙古錫伯敖包—天津和新疆伊犁—巴基斯坦伊斯蘭堡±660kV 直流工程前期工作。

此外，中國(guó)—中亞—中東（伊朗）油氣管線(xiàn)、中亞天然氣管道 C 線(xiàn)、D 線(xiàn)，E 線(xiàn) F 線(xiàn) G 線(xiàn)現(xiàn)也已規(guī)劃；東北亞方向包含中俄東線(xiàn)、西線(xiàn)天然氣管道；南亞方向包含中巴核電廠(chǎng)、工業(yè)園區(qū)等項(xiàng)目。

■“基建工程”在風(fēng)中凌亂 “商旅文化”蠢蠢欲動(dòng)

借助著“一帶一路”概念，沉靜多年的基建工程板塊在短短半年中可謂大火了一把。以中鐵二局(行情600528,問(wèn)診)為代表的“一帶一路”龍頭股，自此輪行情啟動(dòng)（2014年7月18日）至今股價(jià)大漲360%。中國(guó)交建(行情601800,問(wèn)診)、中國(guó)中鐵(行情601390,問(wèn)診)、中國(guó)電建(行情601669,問(wèn)診)等漲幅也逾200%。

有分析指出，“一帶一路”在資本市場(chǎng)中有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。一方面，一帶一路建設(shè)具有長(zhǎng)期性，其潛在經(jīng)濟(jì)效益將會(huì)逐步釋放，直接參與一帶一路建設(shè)的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)將率先受益。尤其是如絲綢之路直接相關(guān)的新疆、甘肅、山西、寧夏等地的基礎(chǔ)設(shè)施類(lèi)上市公司。另一方面，一帶一路建設(shè)有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，有利于經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)預(yù)期，對(duì)市場(chǎng)整體也有積極意義，也能夠在一定程度上提升市場(chǎng)估值。

除了關(guān)注“一帶一路”的建設(shè)，商旅文化也帶給市場(chǎng)充分的想象空間。

絲綢之路自古是文化交匯的體現(xiàn)，其交流合作的內(nèi)容涵蓋了文化、旅游、教育等人文活動(dòng)。培育具有絲綢之路特色的國(guó)際精品旅游線(xiàn)路和旅游產(chǎn)品，積極推進(jìn)特色服務(wù)貿(mào)易，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易。人員的流動(dòng)還會(huì)加強(qiáng)沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)的特殊旅游產(chǎn)品、文化產(chǎn)品、民俗風(fēng)情、旅游線(xiàn)路及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目的發(fā)展，受益有關(guān)旅游部門(mén)和旅游企業(yè)就旅游管理協(xié)作、旅游業(yè)務(wù)合作、旅游包機(jī)航線(xiàn)、旅游投資貿(mào)易、旅游服務(wù)采購(gòu)。

相比于基建、交通與能源行業(yè)，“一帶一路”在商貿(mào)文化方面的表現(xiàn)目前還略顯遜色，但它給了市場(chǎng)充分的想象空間。

■弱業(yè)績(jī)重戰(zhàn)略 估值修復(fù)行情已展開(kāi)

自去年7月，A股迎來(lái)了一波難得的估值修復(fù)行情，滬指在7個(gè)月中上漲1250點(diǎn)，漲幅達(dá)60%，期間多只“一帶一路”概念股漲幅空前。值得關(guān)注的是，中國(guó)交建在此輪概念風(fēng)中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，股價(jià)由去年7月18日的3.72元飆升至今年2月27日的13.84元，區(qū)間漲幅達(dá)272.04%。

據(jù)中國(guó)交建之前的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，2013年基本每股收益為0.75元，公司歸屬凈利潤(rùn)為121億元，較上年增長(zhǎng)為0.83%。按照去年7月18日的股價(jià)計(jì)算，當(dāng)時(shí)中國(guó)交建PE約為5.0。2014年公司年報(bào)尚未披露，但中金公司給與了凈利潤(rùn)141億元的預(yù)測(cè)（較上年增長(zhǎng)16.53%）。

中金公司在最新的研報(bào)中表示，今年一季度中國(guó)交建海外收入占比達(dá)17%；海外新簽訂單同比增長(zhǎng)58%，占比達(dá) 25%。此外公司收購(gòu)澳洲工程承包商John Holland，進(jìn)入發(fā)達(dá)市場(chǎng)，戰(zhàn)略意義重大，并有助于拓展東南亞地區(qū)業(yè)務(wù)，加快對(duì)接“一帶一路”。再加之貨幣放松和基建穩(wěn)增長(zhǎng)繼續(xù)，降低財(cái)務(wù)成本、提供訂單保障，中金公司預(yù)計(jì)公司 2014、2015、2016 年公司凈利潤(rùn)分別為141、145、167億元，對(duì)應(yīng)每股收益為0.87元、0.90元和1.03 元，同比增長(zhǎng)16%、3%、15%。

凈利增長(zhǎng)逾16%，股價(jià)卻連翻兩番。對(duì)此中金公司指出，考慮到基建穩(wěn)增長(zhǎng)繼續(xù)、“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)、國(guó)企改革預(yù)期增強(qiáng)，因此將采用更加積極的PE估值方法，上調(diào)A股目標(biāo)價(jià)至15.3元，PE為17.0。同時(shí)，中金公司表示，公司也面臨著海外業(yè)務(wù)與基建投資不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。

“‘一帶一路’更應(yīng)重視戰(zhàn)略意義，弱化訂單兌現(xiàn)預(yù)期” 國(guó)泰君安證券指出，投資者應(yīng)防范地緣政治不穩(wěn)定和投價(jià)過(guò)低無(wú)法收回成本而導(dǎo)致的投資失敗，“涉及‘一帶一路’規(guī)劃中少數(shù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)、國(guó)內(nèi)政局和社會(huì)缺乏穩(wěn)定，存在財(cái)力不足或者國(guó)家戰(zhàn)亂等風(fēng)險(xiǎn)使得工程款項(xiàng)無(wú)法回收。此外，由于國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)國(guó)外市場(chǎng)不夠了解對(duì)項(xiàng)目本身的造價(jià)和困難評(píng)估不足或者國(guó)際工程企業(yè)之間相互惡意競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致項(xiàng)目投價(jià)過(guò)低而無(wú)法回收造價(jià)成本的風(fēng)險(xiǎn)。”

■“一帶一路”概念股之基建工程

■“一帶一路”概念股之交通運(yùn)輸

■“一帶一路”概念股之能源建設(shè)

一帶一路概念股龍頭有哪些,現(xiàn)在，你了解 一帶一路概念股龍頭有哪些了么？本文就講到這里，希望大家會(huì)喜歡。聲明：該內(nèi)容系金融界網(wǎng)友自行發(fā)布，所闡述觀點(diǎn)不代表本網(wǎng)（橡膠經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）觀點(diǎn)，如若侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系財(cái)都網(wǎng)刪除。